Гоняю на Эскорте уже 3 года. В год по 80-90 тыс. накатываю постоянно по серпантинам и проселкам. Движок еще не разу не подводил несмотря на то, что нагрузки постоянно огромные, особенно в сезон, когда подряжаешься на какие-нибудь кафешки работать, товар возить в день по 300-400, а иногда и 700 км. накручиваешь. У меня универсал - вместимость так себе, но если убрать заднее сиденье и примудрить стенку из фанеры - вместимость не меньше чем у "пирожка", главное не забыть пружины грузовые всунуть на задок. Для семейных поездок тоже нормально. Каждый год после сезона катаюсь по своим бывшим однокурсникам в Донецк, Харьков, Киев, Львов и Измаил: Такое себе путешествие по Украине. Хоть нас в семье и трое - если заночевать на природе места предостаточно.
О ремонтопригодности и снабжению запчастями могу сказать только хорошее. Недорого и просто. Если хотя бы немного соображающий человек сам все сделает при помощи простейшего инструмента который почти всегда находится в авто русского человека:-).
Расход в круговую около 6,8 литров на сотню. К топливу неприхотлив (если Карбюраторная модель), масло лью только полусинтетику, техническое состояние проверяю постоянно (хотя можно и реже).
В общем я доволен, хоть авто и не новый!
Удачи всем автомобилиста.
Opel Kadett E (1984 - 1991)
В сентябре 1984 года в производство были запущены трех- и пятидверные хэтчбеки Opel Kadett E, которые стали победителями конкурса "Автомобиль 1984 года". Довольно неприхотливые малолитражки, претендовавшие в середине 1980-х на звание самых массовых, и сейчас известны на рынке "секонд хэнд" благодаря дешевизне и доступности запчастей и сервиса.
Полезный объем багажника хэтчбека, конечно, отличается от универсала: от 390 до 1000 л при сложенном заднем сиденье против 470-1520 л. Двигатели имели обьем 1,2-, 1,3-и 1,6-литров, к которым добавили 75-сильную модификацию 1,3-литрового двигателя 13S.
Обзорность с водительского места отличная. Салоны достаточно удобны для четырех человек, на дверях есть большие вещевые карманы, "бардачок" довольно вместителен. Оформление панели приборов отнюдь не супермодное, но вполне функционально и информативно, выключатели снабжены подсветкой, рулевая колонка регулируется по высоте, а переключение передач простое и четкое. Вентиляция и отопление позволяют регулировать потоки теплого воздуха. Уровень безопасности, по нынешним требованиям, невысок, но вполне сравним с отечественной техникой: механизм натяжения ремней расположен слишком близко к головам сидящих впереди, подушки безопасности появились только на некоторых поздних версиях. Подвеска переднеприводных Opel особых нареканий не вызывает, ее ресурс достаточен даже для эксплуатации на отечественных дорогах. Управляемость сравнима с переднеприводными ВАЗами.
Mazda3 уже настолько успела понравиться украинцам, что казалось идилия ее популярности могла бы продолжаться бесконечно. Но автомо-мир не стоит на месте и конкуренты уже предлагают новые поколения авто в С-классе. При всех своих плюсах «МаТрешка» стала стареть. Благо в арсенале Mazda уже появился еще более новый вариант – встречайте новая Mazda3.
Жить в кредит считается нормой в странах с развитой банковской системой. Деньги должны приносить деньги, вкладываться в схемы с быстрой оборачиваемостью средств. Вкладывать деньги в автомобиль, теряющий в первый год эксплуатации до 30% первоначальной стоимости, неразумно. Поэтому автомобиль принято покупать в кредит.
Вот уже больше года украинское ралли живет без одного из самых быстрых, умных и благородных своих сыновей – без Андрея Александрова. Друзья и поклонники называли его Профессором или Инженером – ведь все свои гоночные машины Андрей построил собственными руками. Вот они перед вами, восемь автомобилей, восемь произведений искусства, восемь немых свидетелей поражений и побед великого гонщика…
ВАЗ-2108 (1991 – 1995)
Стартов:14
Побед: 1
Подиумов: 5
Общеизвестно, что спортивная карьера Андрея Александрова началась с работы механиком у легендарного одесского гонщика Виктора Московских. Ну а его первой машиной стал самый популярный в нашей стране ралликар ВАЗ-2108. Именно на этой машине экипажи Александров/Цымбал, Александров/Разумовский и Александров/Стальниченко в начале 90-х стартовали в Украине, Болгарии, Польше и даже Австрии. И именно этот автомобиль в августе 1994-го въехал на подиум ралли «Сливен», где украинский экипаж стал победителем в своем классе. Фактически, это был первый серьезный успех гонщика Александрова.
Последней гонкой «восьмерки» стало ралли «Чумацкий Шлях» 1995 года, где на последнем допе, в погоне за Разумовским, Александров и Цымбал совершили кувырок через капот. Как оказалось, это была последняя гонка Андрея на моноприводном автомобиле…
Что такое BMW 7-й серии? Это престиж, мощь, комфорт и очень, ну очень большие деньги. Приобрести новую «семерку» в состоянии лишь действительно богатые люди. Впрочем, и 3–5-летний автомобиль доступен не очень большому числу россиян. Ведь даже подержанная «семерка» — это довольно приличные финансовые вложения и при покупке, и при эксплуатации машины.
Снаряд особого назначения - Тест-Драйв Porsche Carrera
…Дочь хозяйки альпийского отеля, девушка лет семнадцати — сама непосредственность: «Вау! — воскликнула она при виде ярко-желтого купе. — Я хочу хотя бы минуточку просто посидеть в нем, можно?» Осуществив желание, и не сдерживая слов восторга, она указала нам место на парковке, а потом вдруг выдала: «Если бы мама знала, на каком автомобиле вы приехали, она бы непременно навязала вам лучшие апартаменты. Но они ведь не нужны вам, правда?» После, проводив до дверей отнюдь не скромного, хотя стандартного и доступного номера — с балконом, откуда открывался чудный вид на горное озеро, наша гостеприимная провожатая сказала: «Знаете, что — не торопитесь особенно. Кухня обычно не принимает заказы после девяти, но я попрошу повара и сомелье задержаться минут на двадцать, думаю, они мне не откажут. Полчаса вам хватит?» О да, милое создание, спасибо! Мы вспомнили этот эпизод, потому что он, как и другие нечаянные встречи в ходе поездки на Carrera, отлично показывает особенное отношение к этому автомобилю и к его владельцу.
Гоняю на Эскорте уже 3 года. В год по 80-90 тыс. накатываю постоянно по серпантинам и проселкам. Движок еще не разу не подводил несмотря на то, что нагрузки постоянно огромные, особенно в сезон, когда подряжаешься на какие-нибудь кафешки работать, товар возить в день по 300-400, а иногда и 700 км. накручиваешь. У меня универсал - вместимость так себе, но если убрать заднее сиденье и примудрить стенку из фанеры - вместимость не меньше чем у "пирожка", главное не забыть пружины грузовые всунуть на задок. Для семейных поездок тоже нормально. Каждый год после сезона катаюсь по своим бывшим однокурсникам в Донецк, Харьков, Киев, Львов и Измаил: Такое себе путешествие по Украине. Хоть нас в семье и трое - если заночевать на природе места предостаточно.
В сентябре 1984 года в производство были запущены трех- и пятидверные хэтчбеки Opel Kadett E, которые стали победителями конкурса "Автомобиль 1984 года". Довольно неприхотливые малолитражки, претендовавшие в середине 1980-х на звание самых массовых, и сейчас известны на рынке "секонд хэнд" благодаря дешевизне и доступности запчастей и сервиса. 
Что такое BMW 7-й серии? Это престиж, мощь, комфорт и очень, ну очень большие деньги. Приобрести новую «семерку» в состоянии лишь действительно богатые люди. Впрочем, и 3–5-летний автомобиль доступен не очень большому числу россиян. Ведь даже подержанная «семерка» — это довольно приличные финансовые вложения и при покупке, и при эксплуатации машины. 
…Дочь хозяйки альпийского отеля, девушка лет семнадцати — сама непосредственность: «Вау! — воскликнула она при виде ярко-желтого купе. — Я хочу хотя бы минуточку просто посидеть в нем, можно?» Осуществив желание, и не сдерживая слов восторга, она указала нам место на парковке, а потом вдруг выдала: «Если бы мама знала, на каком автомобиле вы приехали, она бы непременно навязала вам лучшие апартаменты. Но они ведь не нужны вам, правда?» После, проводив до дверей отнюдь не скромного, хотя стандартного и доступного номера — с балконом, откуда открывался чудный вид на горное озеро, наша гостеприимная провожатая сказала: «Знаете, что — не торопитесь особенно. Кухня обычно не принимает заказы после девяти, но я попрошу повара и сомелье задержаться минут на двадцать, думаю, они мне не откажут. Полчаса вам хватит?» О да, милое создание, спасибо! Мы вспомнили этот эпизод, потому что он, как и другие нечаянные встречи в ходе поездки на Carrera, отлично показывает особенное отношение к этому автомобилю и к его владельцу.